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辅助线圈是为连接初级线圈的电路服务的，辅助线圈在初级，能为变压器提供保护用的电压源和反馈信号，通过辅助线圈的反馈作用，能使内部电源稳定。还有，在次级线圈输出过载时，电流过大会导致次级线圈承载能力不足，从而导致次级线圈输出电压下降，辅助线圈输出电压也下降，当下降到一定程度，会使振荡电路无法起振，从而保护开关管。在额定功率时，变压器输出功率与输入功率之间的比值，叫做变压器的效率，当变压器输出功率等于输入功率时，效率为100%，事实上这样的变压器是不存在的，因为铜损和铁损的存在，变压器是会存在一定的损耗。因为变压器线圈是有一定电阻的，当电流通过线圈，就会有部分能量变成热量，由于变压器线圈是用铜线绕成的，所以这种损耗又叫铜损。变压器的铁损主要包括两个方面:一是磁滞损耗，二是涡流损耗；磁滞损耗是指当交流电通过线圈，会产生磁力线穿过铁芯，铁芯内部分子相互摩擦就会产生热量，从而消耗一部分电能；因为磁力线穿过铁芯，铁芯也会产生感应电流，因电流成旋涡状，所以也叫涡流，涡流损耗也会消耗一部分电能。
由于二次线圈绕在同一铁心上，磁力线切割二次线圈，二次线圈上产生感应电动势，导致线圈两端产生电压。因为磁力线是交变的，所以二次线圈的电压也是交变的。频率和功率频率相同。经理明了它一次线圈与二次线圈的电压比和一次线圈与二次线圈的匝数比是相关的，可以表示为:一次线圈电压/二次线圈电压=一次线圈匝数/二次线圈匝数，表示匝数越多，电压越高。可见二次线圈小于一次线圈，即降压变压器。相反，它是一个升压变压器。
只监视变压器运行中的上层油温，还不能变压器的运行，还监视上层油温与冷却空气的温差—即温升。变压器温度与周围空气温度的差值，称为变压器的温升。对 A 级缘的变压器，当周围高温度为 400C 时，国家 标准规定绕组的温升 650C，上层油温的允许温升为 550C。只要变压器温升不超 过规定值，就能变压器在额定负荷下规定的运行年限内运行。(变压器 在正常运行时带额定负荷可连续运行 20 年)
过负荷运行是指变压器运行时超过了铭牌上规定的电流值。过负荷分为正常过负荷和事故过负荷两种，前者是指在正常供电情况下，用户用电量增加而引起的，它往往使变压器温度升高，促使变压器缘老化，降低使用寿命，所以不允许变压器过负荷运行。情况下变压器短时间内的过负荷运行，也不能超过额定负荷的30%(冬季)，在夏季不得超过15%。为了变压器能够正常运行，应经常进行下列几项测试:变压器运行状态是不是正常，温度的高低是很重要的。规程规定上层油温不得超过85C(即温升55C)。一般变压器都装有温度测定装置。