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从能量观点来看,变压器原边线圈从电源吸取的功率P1应等于副边线圈的输出功率P2(忽略变压器的线圈电阻和磁通的传递损耗),即:P1=P2或I1U1=I2U2由此可见,变压器原边、副边的电流比与他们的匝数比或电压比成反比。例如一台变压器的匝数N1<N2,是升压变压器,则电流I1>I2;如果绕组匝数N1>N2为降压变压器,则电流I2>I1。也就是说,电压高的一边电流小,而电压低的一边电流大。
变压器的基本结构部件是铁心和绕组,由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件,大、中容量变压器的器身浸入盛满的封闭油箱中,各绕组与外电路的连接则经缘套管引出。为了使变压器地运行,还设有储油柜、气体继电器和气道等附件。铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗,变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有缘层,起缘作用。大容量变压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。
为什么变压器不能过载运行?过载运行是指变压器的运行超过铭牌上规定的电流值。超载分为正常超载和事故超载。前者是指在正常供电条件下,用户用电量的增加。它常使变压器温度升高,使变压器缘老化,降低使用寿命。因此,不允许变压器超负荷运行。在情况下,变压器短时超负荷运行不应超过额定负荷的百分之三十(冬季)和百分之十五(夏季)。
按相数分为:单相变压器、三相变压器和多相变压器。按绕组数分为:双绕组、三绕组和自耦变压器。按调压(电压分接头切换)方式分为:带负荷(有励磁、有载)调压变压器与无负荷(无励磁、无载)调压变压器。按其用途分为:电力变压器、试验变压器、测量变压器(电压、电流互感器)、调压器、特种变压器(电炉变压器、整流变压器、电焊变压器、控制变压器、冲击变压器)。按其作用分为:升压变压器、降压(配电)变压器和联络变压器。