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为什么变压器不能过载运行?过载运行是指变压器的运行超过铭牌上规定的电流值。超载分为正常超载和事故超载。前者是指在正常供电条件下，用户用电量的增加。它常使变压器温度升高，使变压器缘老化，降低使用寿命。因此，不允许变压器超负荷运行。在情况下，变压器短时超负荷运行不应超过额定负荷的百分之三十(冬季)和百分之十五(夏季)。
干式变压器相对于油浸变压器来说，在处理过程中比较简单，所含的材料也较为纯净，因此处理方法也比较简单。一般采用物理方式分离出内部的各类材料进行回收。其中，铁芯可以再次熔铸成新的铁芯材料，绕组则可以通过分离和加工后再利用。
正常运行时，变压器所承受的电力负荷约为变压器额定容量的75-百分之九十。运行中实测变压器实际负荷小于百分之五十时，应更换小容量变压器，大于变压器额定容量时，应立即更换大容量变压器。同时，在变压器的选择上，根据线路供电情况确定变压器一次线圈的电压值，根据用电设备选择二次线圈的电压值。选择低压三相四线制供电系统为宜。这可以同时提供电源和照明电源。对于电流的选择要注意负荷在电动机起动时能满足电动机的要求(因为电动机起动电流要比下沉运行时大4～7倍)。
变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件，大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外的连接则经缘引出。为了使变压器地运行，还设有储油柜、气体和气道等附件。铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有缘层，起缘作用。大容量变压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。电力变压器的铁心一般都采用心式结构，其铁心可分为铁心柱（有绕组的部分）和铁轭（联接两个铁心柱的部分）两部分。绕组套装在铁心柱上，铁轭使铁心柱之间的磁路闭合。在铁心柱与铁轭组合成整个铁心时，多采用交叠式装配，使各层的接缝不在同一地点，这样能减少励磁电流，但缺点是装配复杂，费工费时。在一般变压器中，铁心柱截面采用外接圆的阶梯形。只有当变压器容量很小时才采用方形。交流磁通在铁心中会引起涡流损耗和磁滞损耗，使铁心发热。在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。